開放式農(nóng)安小區(qū)無物管，車位“誰先占誰先?！?，周邊樓盤車主紛紛進(jìn)來免費(fèi)“蹭”車位，本小區(qū)車主無處停車便“擺爛”亂停，雙向四車道主通道堵剩一條道……道閘通常是用來堵門的。然而，在長(zhǎng)沙市開福區(qū)興隆安置小區(qū)，卻變成了疏通交通的“神器”。

2月20日，隨著開福區(qū)秀峰街道戴家河社區(qū)引進(jìn)的智能道閘在興隆安置小區(qū)全面啟用，困擾小區(qū)20年的擁堵亂象被根治，停車收費(fèi)被用來反哺小區(qū)維護(hù)，居民們都贊“這個(gè)卡‘卡’得好！”

引進(jìn)智能道閘之前，雙向四車道的小區(qū)通道中央竟然停車擺起了攤，堵得水泄不通。 均為通訊員 楊琴 供圖

“過去本小區(qū)居民和外來車主搶車位，消防通道長(zhǎng)期被車堵死?！迸d隆安置小區(qū)30棟居民劉先生告訴記者，小區(qū)進(jìn)出主通道就在30棟和15棟之間，作為內(nèi)部通道，雙向四車道本該寬敞綽綽有余，結(jié)果每天一到早晚高峰，就堵得水泄不通。有的車主將車隨意橫停在路幅，最多時(shí)，30多臺(tái)車搶車位。車流帶來了人氣，也引來了畸形“商機(jī)”，十余個(gè)小攤長(zhǎng)期在路中間開攤營(yíng)業(yè)，火災(zāi)高發(fā)季節(jié)，一旦起火，雙向四車道都難進(jìn)消防車。

按照智能道閘管控后，小區(qū)主要通道再也沒有亂停的車輛和攤販。

戴家河社區(qū)黨委書記黃志遠(yuǎn)告訴記者，作為城市化進(jìn)程中形成的“村改居”社區(qū)，戴家河社區(qū)轄有5個(gè)商業(yè)樓盤及1個(gè)農(nóng)安小區(qū)。興隆安置小區(qū)建于2003年，有34棟居民樓，共計(jì)926套安置房，1200余居民都是原住村民。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，興隆小區(qū)周圍的商業(yè)樓盤紛紛建起來，“包圍”了興隆小區(qū)。

過去由于興隆小區(qū)沒有物管，停車不收費(fèi)，周邊樓盤車主紛紛來“蹭”車位，早晚高峰數(shù)百臺(tái)外來車輛涌進(jìn)小區(qū)，通常一直到晚10時(shí)以后，主要通道都被車輛擠占。本地居民700余臺(tái)私家車常常找不到車位，一些車主情急之下亂停，大家都堵住進(jìn)出不得，消防隱患重重。對(duì)此，社區(qū)居民向樓棟長(zhǎng)及居民代表們，建議解決日益嚴(yán)重的擁堵亂象。

昔日搶車位堵成一團(tuán)的小區(qū)內(nèi)部通道恢復(fù)暢通。

戴家河社區(qū)居支兩委先后組織召開兩次小區(qū)樓棟長(zhǎng)協(xié)商會(huì)，居民代表會(huì)議3次民主協(xié)商，是否安裝道閘、安裝后如何收費(fèi)、產(chǎn)生收益如何分配，所有問題在黨建引領(lǐng)下共議共治。最終，1200余戶戶主一致同意安裝停車道閘。在社區(qū)監(jiān)督下，設(shè)立三進(jìn)三出的無人值守智能道閘，以合作運(yùn)營(yíng)分成模式，人力建設(shè)成本均由第三方提供，5年為合作運(yùn)營(yíng)期限。每月底社區(qū)與第三方進(jìn)行收入對(duì)賬，形成對(duì)賬單，按3：7的比例雙方進(jìn)行結(jié)算分配。去年12月試運(yùn)營(yíng)即首次分紅28554元，而車輛都各就各位，小區(qū)路面清清爽爽。每月收益，都用于小區(qū)維修建設(shè)。